Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: ENNENG
Certificering: CE,UL
Modelnummer: PMM
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD 500-5000/set
Verpakking Details: zeewaardige verpakking
Levertijd: 15-120 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T
Levering vermogen: 20000 reeksen/jaar
Naam: |
Motor van de hoge Machts de Permanente Magneet |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Het werkwijze: |
S1 |
Eigenschappen: |
Borstelloos en tandwielloos |
Toepassing: |
petrochemische, chemische vezel, textiel, machines, elektronika, glas, rubber, verpakking, druk, doc |
het koelen: |
luchtkoeling, het vloeibare koelen, het natuurlijke koelen |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, enz. |
Beschermingsrang: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Naam: |
Motor van de hoge Machts de Permanente Magneet |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Het werkwijze: |
S1 |
Eigenschappen: |
Borstelloos en tandwielloos |
Toepassing: |
petrochemische, chemische vezel, textiel, machines, elektronika, glas, rubber, verpakking, druk, doc |
het koelen: |
luchtkoeling, het vloeibare koelen, het natuurlijke koelen |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, enz. |
Beschermingsrang: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
De onderhoud-vrije Veilige en Duurzame Motor van de Hoge Machts Permanente Magneet
Wat is de Permanente Magneet Synchrone Motor?
Een PM motor is een ac motor die magneten ingebed in of in bijlage aan de oppervlakte van de rotor van de motor gebruikt. De magneten worden gebruikt om een constante motorstroom te produceren in plaats van het vereisen van het statorgebied om te produceren door met de rotor te verbinden, zoals het geval met een inductiemotor is. Een vierde motor die als een lijn-begin PM (LSPM) wordt bekend motor neemt kenmerken van beide motoren op. Een LSPM-motor neemt de magneten van een PM motor binnen de rotor en de rotorbars op van een van de eekhoornkooi motor om torsie en efficiency te maximaliseren.
Achteremf is kort voor achter elektromotorische kracht maar is ook genoemd geworden tegen-elektromotorische kracht. De achter elektromotorische kracht is het voltage dat in elektrische motoren voorkomt wanneer er een relatieve motie tussen de statorwinding en het magnetische veld van de rotor is. De geometrische eigenschappen van de rotor zullen de vorm van de golfvorm achter-emf bepalen. Deze golfvormen kunnen sinusoïdaal, trapezoïdaal, driehoekig zijn, of iets binnen - tussen.
Zowel inductie als PM produceren de machines golfvormen achter-emf. In een inductiemachine, zal de golfvorm achter-emf rotten aangezien het overblijvende rotorgebied langzaam wegens het gebrek aan een statorgebied rot. Nochtans, met een PM machine, produceert de rotor zijn eigen magnetisch veld. Daarom kan een voltage in de statorwinding worden veroorzaakt wanneer de rotor in motie is. Het voltage achter-emf zal lineair met snelheid toenemen en is een essentiële factor in het bepalen van maximum werkende snelheid.
SPM-de motoren hebben magneten die aan de buitenkant van de rotoroppervlakte worden gehecht. Wegens deze mechanische steun, is hun mechanische sterkte zwakker dan dat van IPM motoren. De verzwakte mechanische sterkte beperkt de maximum veilige mechanische snelheid van de motor. Bovendien beperkte het deze motorententoongestelde voorwerp zeer magnetische saliency (LD ≈ Lq). De inductantiewaarden die bij de rotorterminals zijn worden gemeten verenigbaar ongeacht de rotorpositie. Wegens de dichtbijgelegen verhouding van eenheidssaliency, SPM-beduidend vertrouwen de motorontwerpen, als niet volledig, op de magnetische torsiecomponent om torsie te veroorzaken.
IPM de motoren hebben een permanente magneet ingebed in de rotor zelf. In tegenstelling tot hun SPM-tegenhangers, maakt de plaats van de permanente magneten IPM mechanisch motoren zeer geluid, en geschikt om bij zeer hoge snelheden te werken. Deze motoren worden ook bepaald door hun vrij hoge magnetische saliencyverhouding (Lq > LD). wegens hun magnetische saliency, heeft een IPM motor de capaciteit om torsie te produceren door zowel de uit componenten van de magnetische als tegenzintorsie van de motor voordeel te halen.
Klein en Lichtgewicht
In speciaal elektromagnetisch en structureel ontwerp, wordt de volume-aan-gewicht verhouding verminderd door 20%, wordt de lengte van de gehele machine verminderd door 10%, en volledig van statorgroeven wordt verhoogd tot 90%.
Hoogst Geïntegreerd
De motor en de omschakelaar zijn hoogst geïntegreerd, vermijdend de externe kringsverbinding tussen de motor en de omschakelaar, en verbeterend de betrouwbaarheid van de systeemproducten.
Efficiënte energie
De krachtige zeldzame aard permanente groef van de magneet materiële, speciale stator, en de rotorstructuur maken deze motor tot IE4-norm efficiënt.
Douaneontwerp
Het aangepaste ontwerp en vervaardiging, de gewijd aan speciale machines, verminderen overtollige functies en ontwerpen marges en minimaliseren kosten.
Laag Trilling en Lawaai
De motor wordt direct gedreven, zijn het de materiaallawaai en trilling klein, en het effect op het bouwwerkzaamheidmilieu wordt verminderd.
Vrij onderhoud
Geen delen van het hoge snelheidstoestel, geen behoefte om toestelsmeermiddel te veranderen regelmatig, en echt onderhoud-vrij materiaal.
PM de variatie van de motorinductantie met lading
Slechts kan zo veel stroom met een stuk van ijzer worden verbonden om torsie te produceren. Uiteindelijk, zal het ijzer zal niet meer stroom verzadigen om en toestaan te verbinden. Het resultaat is een vermindering van de inductantie van de weg door een stroomgebied dat wordt genomen. In een PM machine, zullen de D-as en q-as inductantiewaarden met verhogingen van de ladingsstroom verminderen.
Van D en de q-as inductantie van een SPM-motor zijn bijna identiek. Omdat de magneet buiten de rotor is, zal de inductantie van de q-as dalen aan hetzelfde tarief zoals de D-as inductantie. Nochtans, zal de inductantie van een IPM motor verschillend verminderen. Opnieuw, is de D-as inductantie natuurlijk lager omdat de magneet in de stroomweg is en geen aanleidinggevend bezit produceert. Daarom er minder ijzer is in de D-as te verzadigen, die in een beduidend lagere vermindering van stroom met betrekking tot de q-as resulteert.
Analyse van de Toepassing van de Moderne Permanente Technologie van de Magneetmotor
1. Toepassing van permanente magneet elektromechanische technologie op de markt van het huistoestel
De toepassing van de permanente technologie van de magneetmotor op de markt van het huistoestel wordt vertoond in VCDDVD en computers. Momenteel, heeft het geleidelijk aan de ontwikkeling van industrialisatie, gevormd en geleidelijk aan aan veelfasige veranderlijke snelheidsaandrijving uitgebreid. Bijvoorbeeld, gebruiken de de Omschakelaarsairconditioners van het mensengebruik de moderne permanente technologie van de magneetmotor om de werkende efficiency van de airconditioner te verbeteren, geleidelijk aan het volume van de airconditionermotor verminderen, en het lawaai minimaliseren dat door de airconditioner wordt veroorzaakt.
2. Toepassing van permanente magneet elektromechanische technologie in de liftmarkt
Het permanente veranderlijke de snelheidssysteem is van de magneetmotor gebruikt in de liftmarkt bijna 10 jaar. Bijvoorbeeld, door een motor met lage snelheid van de zeldzame aarde permanente magneet als machine van de lifttractie te gebruiken, kan het gebruik van motor van de zeldzame aarde de permanente magneet liftgebruik 20% van stroom bewaren. De moderne permanente magneetmotoren worden gewoonlijk gebruikt op het gebied van de systemen van de veranderlijk-snelheidsaandrijving met de grote ladingsveranderingen en vereisten van de hoge snelheidsaanpassing.
3. Toepassing van permanente magneet elektromechanische technologie in industriële en mijnbouwondernemingen
Met de ontwikkeling van permanente magneetmotoren, zijn de grote motoren van de torsie permanente magneet goed ontwikkeld, vooral heeft de succesvolle lancering van de permanente motoren van de magneet veranderlijke frequentie op de markt zware industriële en mijnbouwondernemingen nieuwe keuzen gegeven. Aangezien de outputtorsie van de permanente magneetmotor groot genoeg is, wordt het gebruik van de mechanische transmissie verminderd en de snelheid is controleerbaar. Het kan bij lage snelheden lopen. Daarom wordt de toepassing van de vloeibare koppeling geëlimineerd, die de kosten bespaart om aanverwante apparatuur en het onderhoud van bovengenoemd materiaal te kopen twee, dat het veiligheidsrisico vermindert, zodat is de permanente motor van de magneet veranderlijke frequentie zeer populair in vele industriële en mijnbouwondernemingen. Wegens zijn veranderlijke de regelgeving van de frequentiesnelheid functie, verstrekt het een sterke waarborg voor gebruikers om productieefficiency te verbeteren en stroom te bewaren. Daarom zijn de moderne permanente motoren van de magneet veranderlijke frequentie een noodzakelijke keus voor industriële en mijnbouwondernemingen om hun materiaal in de toekomst te bevorderen.
LUF dat/van PM motoren intensifieert verzwakt
LUF in een permanente magneetmotor wordt geproduceerd door de magneten. Het stroomgebied volgt een bepaalde weg, die zich kan worden opgevoerd of verzetten. Het opvoeren van of het intensifiëren van het stroomgebied zal de motor toestaan om torsieproductie tijdelijk te verhogen. Het verzetten vanzich het stroomgebied zal het bestaande magneetgebied van de motor ontkennen. Het verminderde magneetgebied zal torsieproductie beperken, maar vermindert het voltage achter-emf. Het verminderde voltage achter-emf bevrijdt omhoog het voltage om de motor te duwen om bij hogere outputsnelheden te werken. Beide soorten verrichting vereisen extra motorstroom. De richting van de motorstroom over de D-as, die door het motorcontrolemechanisme wordt verstrekt, bepaalt het gewenste effect.