Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: ENNENG
Certificering: CE,UL
Modelnummer: PMM
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD 500-5000/set
Verpakking Details: zeewaardige verpakking
Levertijd: 15-120 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T
Levering vermogen: 20000 reeksen/jaar
Naam: |
Permanente Magneetmotor in drie stadia |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Type: |
Binnenlandse PMSM |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Installatie: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Voordelen: |
Hoog Torsie en Hoog rendement |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Eigenschappen: |
brushless en gearless, directe aandrijving |
Efficiencyrang: |
IE5 |
Naam: |
Permanente Magneetmotor in drie stadia |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Type: |
Binnenlandse PMSM |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Installatie: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Voordelen: |
Hoog Torsie en Hoog rendement |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Eigenschappen: |
brushless en gearless, directe aandrijving |
Efficiencyrang: |
IE5 |
De hoge Torsie en Hoog rendement Directe Motor In drie stadia van de Aandrijvings Permanente Magneet
Wat is de Permanente Magneet Synchrone Motor?
De PERMANENTE MAGNEET SYNCHRONE MOTOR is hoofdzakelijk samengesteld uit de stator, de rotor, de chassis, de voor-achtergedeeltedekking, de lagers, enz. De structuur van de stator is fundamenteel hetzelfde als dat van gewone asynchrone motoren, en het belangrijkste verschil tussen de permanente magneet synchrone motor en andere soorten motoren is zijn rotor.
Het permanente magneetmateriaal met vooraf gemagnetiseerde (geladen magnetisch) magnetisch op de oppervlakte of binnen de permanente magneet van de motor, verstrekt het noodzakelijke magnetische veld van het luchthiaat voor de motor. Deze rotorstructuur kan het motorvolume effectief verminderen, verlies verminderen en efficiency verbeteren.
Structuur van de IPM (binnenlandse permanente magneet) motor
Een motor conventionele van SPM (oppervlakte permanente magneet) heeft een structuur waarin een permanente magneet aan de rotoroppervlakte in bijlage is. Het gebruikt slechts magnetische torsie van een magneet. Anderzijds, gebruikt de IPM motor tegenzin door magnetische weerstand naast magnetische torsie door een permanente magneet in de rotor zelf in te bedden.
SPM versus IPM de Structuur van de Motorrotor
IPM (Binnenlandse Permanente Magneet) Motoreigenschappen
Hoog torsie en hoog rendement
De hoge torsie en de hoge output worden bereikt door tegenzintorsie naast magnetische torsie te gebruiken.
Energy-saving verrichting
Het verbruikt tot 30% minder macht in vergelijking met conventionele SPM-motoren.
Hoge snelheidsomwenteling
Het kan aan de omwenteling antwoorden van de hoge snelheidsmotor door de twee soorten torsie te controleren gebruikend vectorcontrole.
Veiligheid
Aangezien de permanente magneet wordt ingebed, is de mechanische veiligheid beter aangezien, in tegenstelling tot in een SPM, de magneet wegens middelpuntvliedende kracht niet zal losmaken.
Vectorcontroleeigenschappen
Terwijl een conventioneel systeem (120-graad geleidingssysteem) de stroom geïmponeerd in de motor als vierkante golf heeft, maakt indruk een vectorcontrole op voltage dat een sinusgolf naar de positie van de rotor (hoek van de magneet) wordt, zodat wordt het mogelijk om de motorstroom te controleren.
Het werken van Permanente Magneet Synchrone Motor:
Werken van de permanente magneet synchrone motor is zeer eenvoudig, snel, en efficiënt wanneer vergeleken bij conventionele motoren. Het werken van PMSM hangt van het roterende magnetische veld van de stator en het constante magnetische veld van de rotor af. De permanente magneten worden gebruikt als rotor om constante magnetische stroom tot stand te brengen en bij synchrone snelheid te werken en te sluiten. Deze types van motoren zijn gelijkaardig aan brushless gelijkstroom-motoren.
De phasorgroepen worden gevormd door zich de bij winding van de stator met elkaar aan te sluiten. Deze phasorgroepen zijn lid geworden samen van om verschillende verbindingen zoals een ster, een Delta, en dubbele en één enkele fasen te vormen. Om harmonische voltages te verminderen, zou de winding met elkaar gekronkeld binnenkort moeten zijn.
Wanneer de driefasenac levering wordt gegeven aan de stator, leidt het tot een roterend magnetisch veld en het constante magnetische veld wordt veroorzaakt wegens de permanente magneet van de rotor. Deze rotor werkt in synchronisme met de synchrone snelheid. Het gehele werken van PMSM hangt van het luchthiaat af tussen de stator en de rotor zonder lading.
Als het luchthiaat groot is, dan zullen de luchtturbulentieverliezen van de motor worden verminderd. De gebiedspolen die door de permanente magneet worden gecreeerd zijn treffend. De permanente magneet synchrone motoren zelf-beginnen motoren niet. Zo, is het noodzakelijk om de veranderlijke frequentie van de stator elektronisch te controleren.
De rotorpool van de motor van de zeldzame aarde permanente magneet is samengesteld uit staal van de zeldzame aarde het permanente magneet, zodat is er geen misstap, geen opwindingsstroom, en de rotor heeft geen fundamentele van het golfijzer en koper slijtage.
De rotor wordt opgewekt door permanente magneten, en geen reactieve opwindingsstroom is nodig. Daarom is de machtsfactor beter, wordt de reactieve macht verminderd, wordt de statorstroom zeer verminderd, en de van het statorkoper en ijzer verliezen worden zeer verminderd.
Tegelijkertijd, omdat de polaire boogcoëfficiënt van de motor van de zeldzame aarde permanente magneet groter is dan dat van de asynchrone motor wanneer het voltage en de statorstructuur constant zijn, is de gemiddelde magnetische inductieintensiteit van de motor kleiner dan dat van de asynchrone motor en het ijzerverlies is klein.
Daarom kan men zeggen dat de synchrone motor van de zeldzame aarde permanente magneet energy-saving door zijn eigen verliezen te verminderen, is en niet door veranderingen in exploitatievoorwaarden, milieu, en andere factoren beïnvloed.