Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: ENNENG
Certificering: CE,UL
Modelnummer: PMM
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD 500-5000/set
Verpakking Details: zeewaardige verpakking
Levertijd: 15-120 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T
Levering vermogen: 20000 reeksen/jaar
Naam: |
Elektrische Magnetische Motor |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Polen: |
2,4,6,8,10 |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Eigenschappen: |
Op zwaar werk berekende Directe Aandrijving |
Type: |
IPMSM |
Huisvesting: |
Gietijzer |
De dienst: |
OEM, ODM |
Naam: |
Elektrische Magnetische Motor |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Polen: |
2,4,6,8,10 |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Eigenschappen: |
Op zwaar werk berekende Directe Aandrijving |
Type: |
IPMSM |
Huisvesting: |
Gietijzer |
De dienst: |
OEM, ODM |
OEM ODM Permanente de Magneetmotor van de de Dienst Op zwaar werk berekende Directe Aandrijving
Wat is de Permanente Magneet Synchrone Motor?
De Permanente Magneet Synchrone Motor (PMSM) is een AC synchrone motor de waarvan gebiedsopwinding door permanente magneten wordt verstrekt en een sinusoïdale achteremf golfvorm heeft. PMSM is een kruis tussen een inductiemotor en brushless gelijkstroom-motor. Als een brushless gelijkstroom-motor, heeft het een permanente magneetrotor en een winding op de stator. Nochtans, lijkt de statorstructuur met winding die wordt geconstrueerd om een sinusoïdale stroomdichtheid in het luchthiaat van de machine te veroorzaken op dat van een inductiemotor. Zijn machtsdichtheid is hoger dan inductiemotoren met dezelfde classificaties aangezien er geen statormacht gewijd aan magnetisch veldproductie is.
Met permanente magneten PMSM torsie bij nul snelheid kan produceren, vereist het een digitaal gecontroleerde omschakelaar voor verrichtingen. PMSMs wordt typisch gebruikt voor de aandrijving van de krachtige en hoog rendementmotor. De krachtige motorcontrole wordt gekenmerkt door vlotte omwenteling over de volledige snelheidswaaier van de motor, de volledige torsiecontrole bij nul snelheid, en de snelle versnelling en de vertraging.
Om dergelijke controle te bereiken, worden de vectorcontroletechnieken gebruikt voor PMSM. De vectorcontroletechnieken worden gewoonlijk ook bedoeld als gebied-georiënteerde controle (FOC). Het basisidee van het vectorcontrolealgoritme is een statorstroom in een magnetisch gebied-producerend deel en een torsie-producerend deel te ontbinden. Beide componenten kunnen afzonderlijk na decompositie worden gecontroleerd.
Het werken van Permanente Magneet Synchrone Motor
Werken van de permanente magneet synchrone motor is zeer eenvoudig, snel, en efficiënt wanneer vergeleken bij conventionele motoren. Het werken van PMSM hangt van het roterende magnetische veld van de stator en het constante magnetische veld van de rotor af. De permanente magneten worden gebruikt als rotor om constante magnetische stroom tot stand te brengen en bij synchrone snelheid te werken en te sluiten. Deze types van motoren zijn gelijkaardig aan brushless gelijkstroom-motoren.
De phasorgroepen worden gevormd door zich de bij winding van de stator met elkaar aan te sluiten. Deze phasorgroepen zijn lid geworden samen van om verschillende verbindingen zoals een ster, een Delta, en dubbele en één enkele fasen te vormen. Om harmonische voltages te verminderen, zou de winding met elkaar gekronkeld binnenkort moeten zijn.
Wanneer de driefasenac levering wordt gegeven aan de stator, leidt het tot een roterend magnetisch veld en het constante magnetische veld wordt veroorzaakt wegens de permanente magneet van de rotor. Deze rotor werkt in synchronisme met de synchrone snelheid. Het gehele werken van PMSM hangt van het luchthiaat af tussen de stator en de rotor zonder lading.
Als het luchthiaat groot is, dan zullen de luchtturbulentieverliezen van de motor worden verminderd. De gebiedspolen die door de permanente magneet worden gecreeerd zijn treffend. De permanente magneet synchrone motoren zelf-beginnen motoren niet. Zo, is het noodzakelijk om de veranderlijke frequentie van de stator elektronisch te controleren.
Analyse van het principe van de technische voordelen van permanente magneetmotor
Het principe van een permanente magneet synchrone motor is als volgt: In de stator die van de motor in de stroom in drie stadia, na pas-binnen huidig windt, zal het een roterend magnetisch veld voor de stator van de motor het winden vormen. Omdat de rotor met de permanente magneet geïnstalleerd is, wordt de magnetische pool van de permanente magneet bevestigd, volgens het principe van magnetische polen van dezelfde fase die verschillende weerzin aantrekt, zal het roterende die magnetische veld in de stator wordt geproduceerd de rotor om drijven te roteren, is de omwentelingssnelheid van de rotor gelijk aan de snelheid van de roterende die pool in de stator wordt geproduceerd.
Golfvorm achter-emf:
Achteremf is kort voor achter elektromotorische kracht maar is ook genoemd geworden tegen-elektromotorische kracht. De achter elektromotorische kracht is het voltage dat in elektrische motoren voorkomt wanneer er een relatieve motie tussen de statorwinding en het magnetische veld van de rotor is. De geometrische eigenschappen van de rotor zullen de vorm van de golfvorm achter-emf bepalen. Deze golfvormen kunnen sinusoïdaal, trapezoïdaal, driehoekig zijn, of iets binnen - tussen.
Zowel inductie als PM produceren de machines golfvormen achter-emf. In een inductiemachine, zal de golfvorm achter-emf rotten aangezien het overblijvende rotorgebied langzaam wegens het gebrek aan een statorgebied rot. Nochtans, met een PM machine, produceert de rotor zijn eigen magnetisch veld. Daarom kan een voltage in de statorwinding worden veroorzaakt wanneer de rotor in motie is. Het voltage achter-emf zal lineair met snelheid toenemen en is een essentiële factor in het bepalen van maximum werkende snelheid.
De permanente magneetac (PMAC) motoren hebben een brede waaier van toepassingen met inbegrip van:
Industriële Machines: PMAC-de motoren worden gebruikt in een verscheidenheid van industriële machinestoepassingen, zoals pompen, compressoren, ventilators, en werktuigmachines. Zij bieden hoog rendement, hoge machtsdichtheid, en nauwkeurige controle aan, die tot hen maakt ideaal voor deze toepassingen.
Robotica: PMAC-de motoren worden gebruikt in robotica en automatiseringstoepassingen, waar zij hoge torsiedichtheid, nauwkeurige controle, en hoog rendement aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in robotachtige wapens, tangen, en andere systemen van de motiecontrole.
HVAC-Systemen: PMAC-de motoren worden gebruikt in het verwarmen, ventilatie, en airconditionings (HVAC) systemen, waar zij hoog rendement, nauwkeurige controle, en niveaus met geringe geluidssterkte aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in ventilators en pompen in deze systemen.
Duurzame energiesystemen: PMAC-de motoren worden gebruikt in duurzame energiesystemen, zoals windturbines en zonnedrijvers, waar zij hoog rendement, hoge machtsdichtheid, en nauwkeurige controle aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in de generators en de volgende systemen in deze systemen.
Medische apparatuur: PMAC-de motoren worden gebruikt in medische apparatuur, zoals MRI-machines, waar zij hoge torsiedichtheid, nauwkeurige controle, en niveaus met geringe geluidssterkte aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in de motoren die de bewegende delen in deze machines drijven.
Een PM motor kan in twee hoofdcategorieën worden gescheiden: motoren van de oppervlakte de permanente magneet (SPM) en binnenlandse permanente magneetmotoren (IPM). Geen van beide type van motorontwerp bevat rotorbars. Beide types produceren magnetische stroom door de permanente die magneten aan of binnen van de rotor worden gehecht.
SPM-de motoren hebben magneten die aan de buitenkant van de rotoroppervlakte worden gehecht. Wegens deze mechanische steun, is hun mechanische sterkte zwakker dan dat van IPM motoren. De verzwakte mechanische sterkte beperkt de maximum veilige mechanische snelheid van de motor. Bovendien beperkte het deze motorententoongestelde voorwerp zeer magnetische saliency (LD ≈ Lq).
De inductantiewaarden bij de rotorterminals zijn worden gemeten verenigbaar ongeacht de rotorpositie die. Wegens de dichtbijgelegen verhouding van eenheidssaliency, SPM-beduidend vertrouwen de motorontwerpen, als niet volledig, op de magnetische torsiecomponent om torsie te veroorzaken.
IPM de motoren hebben een permanente magneet ingebed in de rotor zelf. In tegenstelling tot hun SPM-tegenhangers, maakt de plaats van de permanente magneten IPM mechanisch motoren zeer geluid, en geschikt om bij zeer hoge snelheden te werken. Deze motoren worden ook bepaald door hun vrij hoge magnetische saliencyverhouding (Lq > LD). wegens hun magnetische saliency, heeft een IPM motor de capaciteit om torsie te produceren door zowel de uit componenten van de magnetische als tegenzintorsie van de motor voordeel te halen.
Voordelen
Klein en Lichtgewicht
In speciaal elektromagnetisch en structureel ontwerp, wordt de volume-aan-gewicht verhouding verminderd door 20%, wordt de lengte van de gehele machine verminderd door 10%, en volledig van statorgroeven wordt verhoogd tot 90%.
Hoogst Geïntegreerd
De motor en de omschakelaar zijn hoogst geïntegreerd, vermijdend de externe kringsverbinding tussen de motor en de omschakelaar, en verbeterend de betrouwbaarheid van de systeemproducten.
Efficiënte energie
De krachtige zeldzame aard permanente groef van de magneet materiële, speciale stator, en de rotorstructuur maken deze motor tot IE4-norm efficiënt.
Douaneontwerp
Het aangepaste ontwerp en vervaardiging, de gewijd aan speciale machines, verminderen overtollige functies en ontwerpen marges en minimaliseren kosten.
Laag Trilling en Lawaai
De motor wordt direct gedreven, zijn het de materiaallawaai en trilling klein, en het effect op het bouwwerkzaamheidmilieu wordt verminderd.
Vrij onderhoud
Geen delen van het hoge snelheidstoestel, geen behoefte om toestelsmeermiddel te veranderen regelmatig, en echt onderhoud-vrij materiaal.
Zelf-ontdekt tegenover closed-loop verrichting
De recente vooruitgang in aandrijvingstechnologie staat standaardac aandrijving toe „zelf-ontdekken en“ de positie van de motormagneet volgen. Een closed-loop systeem gebruikt typisch het z-impuls kanaal om prestaties te optimaliseren. Door bepaalde routines, kent de aandrijving de nauwkeurige positie van de motormagneet door de A/B-kanalen te volgen en voor fouten met het z-kanaal te verbeteren. Het kennen van de nauwkeurige positie van de magneet staat voor optimale torsieproductie resulterend toe in optimale efficiency.
LUF dat/van PM motoren intensifieert verzwakt
LUF in een permanente magneetmotor wordt geproduceerd door de magneten. Het stroomgebied volgt een bepaalde weg, die zich kan worden opgevoerd of verzetten. Het opvoeren van of het intensifiëren van het stroomgebied zal de motor toestaan om torsieproductie tijdelijk te verhogen. Het verzetten vanzich het stroomgebied zal het bestaande magneetgebied van de motor ontkennen. Het verminderde magneetgebied zal torsieproductie beperken, maar vermindert het voltage achter-emf. Het verminderde voltage achter-emf bevrijdt omhoog het voltage om de motor te duwen om bij hogere outputsnelheden te werken. Beide soorten verrichting vereisen extra motorstroom. De richting van de motorstroom over de D-as, die door het motorcontrolemechanisme wordt verstrekt, bepaalt het gewenste effect.
Welke toepassingen gebruiken PMSM-motoren?
De permanente magneet synchrone motoren hebben de voordelen van eenvoudige structuur, kleine grootte, hoog rendement, en hoge machtsfactor. Het is wijd gebruikt in de metallurgische industrie (ijzerproductieinstallatie en sinterende installatie, enz.), de ceramische industrie (balmolen), de rubberindustrie (interne mixer), de aardolieindustrie (pompende eenheid), de textielindustrie (dubbele draaimachine, spinnend kader) en andere industrieën in de middelgroot en laag voltagemotor.
Waarom u zou een IPM motor in plaats van een SPM moeten kiezen?
1. De hoge torsie wordt bereikt door tegenzintorsie naast magnetische torsie te gebruiken.
2. IPM de motoren verbruiken tot 30% minder macht in vergelijking met conventionele elektrische motoren.
3. De mechanische veiligheid is beter aangezien, in tegenstelling tot in een SPM, de magneet wegens middelpuntvliedende kracht niet zal losmaken.
4. Het kan aan de omwenteling antwoorden van de hoge snelheidsmotor door de twee soorten torsie te controleren gebruikend vectorcontrole.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
