Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: ENNENG
Certificering: CE,UL
Modelnummer: PMM
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD 500-5000/set
Verpakking Details: zeewaardige verpakking
Levertijd: 15-120 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T
Levering vermogen: 20000 reeksen/jaar
Naam: |
Permanente Magneet Synchrone Elektrische Motor |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Polen: |
2,4,6,8,10 |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Explosiebestendig: |
Ja |
Kleur: |
Blauw |
Naam: |
Permanente Magneet Synchrone Elektrische Motor |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Vermogensklasse: |
5.5-3000kw |
Polen: |
2,4,6,8,10 |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Explosiebestendig: |
Ja |
Kleur: |
Blauw |
De hoogst Geïntegreerde Motor van de de Aandrijvings Permanente Magneet van het Douaneontwerp Directe
Wat is de Permanente Magneet Synchrone Motor?
De Permanente Magneet Synchrone Motor (PMSM) is een type van elektrische motor die gebruikend permanente magneten ingebed in zijn rotor werkt. Het wordt ook soms bedoeld als brushless AC motor of synchrone permanente magneetmotor.
In een PMSM, bevat de stator (het stationaire deel van de motor) een reeks rollen die in een opeenvolging worden geactiveerd om tot een roterend magnetisch veld te leiden. De rotor (het roterende deel van de motor) bevat een reeks permanente magneten die worden geschikt die een magnetisch veld te veroorzaken dat in wisselwerking met het magnetische veld staat door de stator wordt veroorzaakt.
Aangezien de twee magnetische velden op elkaar inwerken, roteert de rotor, veroorzakend mechanische energie die aan machtsmachines of andere apparaten kan worden gebruikt. Omdat de permanente magneten in de rotor een sterk, constant magnetisch veld verstrekken, is PMSMs hoogst efficiënt en vereist minder energie om te werken dan andere types van elektrische motoren.
PMSMs wordt gebruikt in een grote verscheidenheid van toepassingen, met inbegrip van elektrische voertuigen, industriële machines, en huishoudapparaten. Zij zijn gekend voor hun hoog rendement, lage onderhoudsvereisten, en nauwkeurige controle, die tot hen een populaire keus voor vele verschillende types van systemen maakt.
Analyse van het principe van de technische voordelen van permanente magneetmotor
Het principe van een permanente magneet synchrone motor is als volgt: In de stator die van de motor in de stroom in drie stadia, na pas-binnen huidig winden, zal het een roterend magnetisch veld voor de stator van de motor het winden vormen. Omdat de rotor met de permanente magneet geïnstalleerd is, wordt de magnetische pool van de permanente magneet bevestigd, volgens het principe van magnetische polen van dezelfde fase die verschillende weerzin aantrekken, zal het roterende die magnetische veld in de stator wordt geproduceerd de rotor om drijven te roteren, is de omwentelingssnelheid van de rotor gelijk aan de snelheid van de roterende die pool in de stator wordt geproduceerd.
De permanente magneetac (PMAC) motoren hebben een brede waaier van toepassingen met inbegrip van:
Industriële Machines: PMAC-de motoren worden gebruikt in een verscheidenheid van industriële machinestoepassingen, zoals pompen, compressoren, ventilators, en werktuigmachines. Zij bieden hoog rendement, hoge machtsdichtheid, en nauwkeurige controle aan, die tot hen maakt ideaal voor deze toepassingen.
Robotica: PMAC-de motoren worden gebruikt in robotica en automatiseringstoepassingen, waar zij hoge torsiedichtheid, nauwkeurige controle, en hoog rendement aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in robotachtige wapens, tangen, en andere systemen van de motiecontrole.
HVAC-Systemen: PMAC-de motoren worden gebruikt in het verwarmen, ventilatie, en airconditionings (HVAC) systemen, waar zij hoog rendement, nauwkeurige controle, en niveaus met geringe geluidssterkte aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in ventilators en pompen in deze systemen.
Duurzame energiesystemen: PMAC-de motoren worden gebruikt in duurzame energiesystemen, zoals windturbines en zonnedrijvers, waar zij hoog rendement, hoge machtsdichtheid, en nauwkeurige controle aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in de generators en de volgende systemen in deze systemen.
Medische apparatuur: PMAC-de motoren worden gebruikt in medische apparatuur, zoals MRI-machines, waar zij hoge torsiedichtheid, nauwkeurige controle, en niveaus met geringe geluidssterkte aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in de motoren die de bewegende delen in deze machines drijven.
Afhankelijk van hoe de magneten aan de rotor en het ontwerp van de rotor in bijlage zijn, kunnen de permanente magneet synchrone motoren in twee types worden geclassificeerd:
Synchrone motor van de oppervlakte de permanente magneet (SPMSM)
Binnenlandse permanente magneet synchrone motor (IPMSM).
SPMSM zet alle magneetstukken op de oppervlakte op, en IPMSM plaatst magneten binnen de rotor.
Permanente magneet synchrone motoren met interne magneten: Maximumenergierendement
De permanente magneet synchrone motor met interne magneten (IPMSM) is de ideale motor voor tractietoepassingen waar het maximumkoppel niet bij maximumsnelheid voorkomt. Dit type van motor wordt gebruikt in toepassingen die hoge dynamica vereisen en capaciteit overbelasten. En het is ook de perfecte keus als u ventilators of pompen in de waaier van IE4 wilt in werking stellen en IE5-. De hoge aankoopkosten worden gewoonlijk vergoed door energie - besparingen tijdens de uitvoeringstijd, op voorwaarde dat u het met de juiste veranderlijke frequentieaandrijving in werking stelt.
Onze motor-opgezette veranderlijke frequentieaandrijving gebruikt een geïntegreerde controlestrategie die op MTPA (Maximumkoppel per Ampère) wordt gebaseerd. Dit staat u toe om uw permanente magneet synchrone motoren met maximumenergierendement in werking te stellen. De overbelasting van 200%, de uitstekende beginnende torsie, en de uitgebreide waaier van de snelheidscontrole staan u toe ook om de motorclassificatie volledig te exploiteren. Voor snelle terugwinning van kosten en de meest efficiënte controleprocessen.
Permanente magneet synchrone motoren met externe magneten voor klassieke servotoepassingen
De permanente magneet synchrone motoren met externe magneten (SPMSM) zijn ideale motoren wanneer u hoge overbelasting en snelle versnelling, bijvoorbeeld in klassieke servotoepassingen nodig hebt. Het verlengde ontwerp resulteert ook in lage massainertie en kan optimaal worden geïnstalleerd. Nochtans, is bestaan één nadeel van het systeem die uit SPMSM en veranderlijke frequentieaandrijving de kosten verbonden aan het, aangezien de dure stoptechnologie en de codeurs van uitstekende kwaliteit vaak worden gebruikt.
Waarom u zou een IPM motor in plaats van een SPM moeten kiezen?
1. De hoge torsie wordt bereikt door tegenzintorsie naast magnetische torsie te gebruiken.
2. IPM de motoren verbruiken tot 30% minder macht in vergelijking met conventionele elektrische motoren.
3. De mechanische veiligheid is beter aangezien, in tegenstelling tot in een SPM, de magneet wegens middelpuntvliedende kracht niet zal losmaken.
4. Het kan aan de omwenteling antwoorden van de hoge snelheidsmotor door de twee soorten torsie te controleren gebruikend vectorcontrole.
Hoe te om de efficiency van de motor te verbeteren?
De efficiency van de motor verbeteren, moet de essentie het verlies van de motor verminderen. Het verlies van de motor is verdeeld in mechanisch verlies en elektromagnetisch verlies. Bijvoorbeeld, voor een AC asynchrone motor, gaat de stroom door de stator en rotorwinding over, die koperverlies en leiderverlies zal veroorzaken, terwijl het magnetische veld in het ijzer. Het zal wervelstromen veroorzaken om hystereseverlies te bewerkstelligen, zullen de hoge boventonen van het luchtmagnetische veld verdwaalde verliezen op de lading produceren, en er zal slijtageverliezen tijdens de omwenteling van lagers en ventilators zijn.
Om het verlies van de rotor te verminderen, kunt u de weerstand van de rotor verminderen die, gebruikt een vrij dikke draad met laag weerstandsvermogen, of verhoogt het gebied in dwarsdoorsnede van de rotorgroef windt. Natuurlijk, is het materiaal zeer belangrijk. De voorwaardelijke productie van koperrotoren zal ongeveer verliezen door 15% verminderen. De huidige asynchrone motoren zijn fundamenteel aluminiumrotoren, zodat is de efficiency niet zo hoog.
Op dezelfde manier is er koperverlies op de stator, die het groefgezicht van de stator verhogen, de volledige groefverhouding van de statorgroef kan verhogen, en de eindlengte verkorten van stator het winden. Als een permanente magneet wordt gebruikt om stator het winden te vervangen, is er geen behoefte om stroom over te gaan. Natuurlijk, kan de efficiency duidelijk worden verbeterd, die de fundamentele reden is waarom de synchrone motor efficiënter is dan de asynchrone motor.
Voor het ijzerverlies van de motor, kunnen de siliciumstaalplaten van uitstekende kwaliteit worden gebruikt om het verlies van de hysterese te verminderen of de lengte van de ijzerkern kan worden verlengd, die de magnetische stroomdichtheid kan verminderen, en kan de ook isolerende deklaag verhogen. Bovendien is het thermische behandelingsprocédé ook kritiek.
De ventilatieprestaties van de motor zijn belangrijker. Wanneer de temperatuur hoog is, zal het verlies natuurlijk groot zijn. De overeenkomstige koelstructuur of de extra het koelen methode kan worden gebruikt om wrijvingverlies te verminderen.
High-order boventonen zullen verdwaalde verliezen in de het winden en ijzerkern veroorzaken, die stator het winden kan verbeteren en de generatie van high-order boventonen verminderen. De isolatiebehandeling kan ook op de oppervlakte van de rotorgroef worden uitgevoerd, en de magnetische groefmodder kan worden gebruikt om het magnetische groefeffect te verminderen.
Een paar kleine problemen die gemakkelijk over de motor worden overzien
1. Waarom kan niet General Motors op plateaugebieden worden gebruikt?
De hoogte heeft nadelige gevolgen op de stijging van de motortemperatuur, motorcorona (hoogspanningsmotor) en commutatie van gelijkstroom-motor. De volgende drie aspecten zouden moeten worden genoteerd:
(1) hoger de hoogte, hoger de temperatuurstijging van de motor, lager de outputmacht. Nochtans, wanneer de temperatuur met de verhoging van hoogte genoeg vermindert om de invloed van hoogte op de temperatuurstijging te compenseren, kan het nominaal vermogenvermogen van de motor onveranderd blijven;
(2) de anti-coronamaatregelen zouden moeten worden getroffen wanneer de motor met hoog voltage in het plateau wordt gebruikt;
(3) de hoogte is niet goed voor de commutatie van de gelijkstroom-motor, besteed zo aandacht aan de selectie van koolborstelmaterialen.
2. Waarom is de motor geschikt niet voor lichte ladingsverrichting?
Wanneer de motorlooppas bij lichte lading, het zal veroorzaken:
(1) de machtsfactor van de motor is laag;
(2) de motorefficiency is laag.
(3) het zal materiaalafval en onekonomische verrichting veroorzaken.
3. Waarom kan niet de motor in koud milieu beginnen?
Het bovenmatige gebruik van de motor in een lage temperatuurmilieu zal veroorzaken:
(1) de barsten van de motorisolatie;
(2) het dragende vet bevriest;
(3) het soldeerselpoeder van de draadverbinding is gepoederd.
Daarom zou de motor moeten in een koud milieu worden verwarmd en worden opgeslagen, en de winding en de lagers zouden moeten worden gecontroleerd alvorens te lopen.
4. Waarom kan een 60Hz-motor geen 50Hz-voeding gebruiken?
Wanneer de motor wordt ontworpen, werkt de siliciumstaalplaat over het algemeen in het verzadigingsgebied van de magnetiseringskromme. Wanneer het voedingvoltage constant is, zal het verminderen van de frequentie de magnetische stroom en de opwindingsstroom verhogen, resulterend in een verhoging van de motorstroom en de koperconsumptie, die uiteindelijk zullen leiden tot een verhoging van de temperatuurstijging van de motor. In strenge gevallen, kan de motor worden gebrand wegens het oververhitten van de rol.
5.Motor zachte start
De zachte start heeft energy-saving effect beperkt, maar het kan het effect verminderen van opstarten op het machtsnet, en kan vlot begin ook bereiken om de motoreenheid te beschermen. Volgens de theorie van energiebehoud, wegens de toevoeging van een vrij complexe controlekring, bespaart de zachte start niet alleen geen energie, en verhoogt ook energieverbruik. Maar het kan de beginnende stroom van de kring verminderen en een beschermende rol spelen.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
