Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: ENNENG
Certificering: CE,UL
Modelnummer: PMM
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD 500-5000/set
Verpakking Details: zeewaardige verpakking
Levertijd: 15-120 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T
Levering vermogen: 20000 reeksen/jaar
Naam: |
IPMSM |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Fase: |
fase 3 |
Installatie: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, enz. |
Koelmanier: |
IC411 of IC416 |
De dienstfactor: |
1.15, 1.2 (of vanaf technische overeenkomst) |
Huisvesting: |
Gietijzer |
Het winden: |
100% koper |
Naam: |
IPMSM |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Fase: |
fase 3 |
Installatie: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, enz. |
Koelmanier: |
IC411 of IC416 |
De dienstfactor: |
1.15, 1.2 (of vanaf technische overeenkomst) |
Huisvesting: |
Gietijzer |
Het winden: |
100% koper |
De lage Motor Met lage snelheid van de de Aandrijvings Binnenlandse Permanente Magneet van Onderhoudskosten Directe
Analyse van de Toepassing van de Moderne Permanente Technologie van de Magneetmotor
1. Toepassing van permanente magneet elektromechanische technologie op de markt van het huistoestel
De toepassing van de permanente technologie van de magneetmotor op de markt van het huistoestel wordt vertoond in VCDDVD en computers. Momenteel, heeft het geleidelijk aan de ontwikkeling van industrialisatie gevormd en geleidelijk aan aan veelfasige veranderlijke snelheidsaandrijving uitgebreid. Bijvoorbeeld, gebruiken de de Omschakelaarsairconditioners van het mensengebruik de moderne permanente technologie van de magneetmotor om de werkende efficiency van de airconditioner te verbeteren, geleidelijk aan het volume van de airconditionermotor verminderen, en het lawaai minimaliseren dat door de airconditioner wordt veroorzaakt.
2. Toepassing van permanente magneet elektromechanische technologie in de liftmarkt
Het permanente veranderlijke de snelheidssysteem is van de magneetmotor gebruikt in de liftmarkt bijna 10 jaar. Bijvoorbeeld, door een motor met lage snelheid van de zeldzame aarde permanente magneet als machine van de lifttractie te gebruiken, kan het gebruik van motor van de zeldzame aarde de permanente magneet liftgebruik 20% van stroom bewaren. De moderne permanente magneetmotoren worden gewoonlijk gebruikt op het gebied van de systemen van de veranderlijk-snelheidsaandrijving met de grote ladingsveranderingen en vereisten van de hoge snelheidsaanpassing.
3. Toepassing van permanente magneet elektromechanische technologie in industriële en mijnbouwondernemingen
Met de ontwikkeling van permanente magneetmotoren, zijn de grote motoren van de torsie permanente magneet goed ontwikkeld, vooral heeft de succesvolle lancering van de permanente motoren van de magneet veranderlijke frequentie op de markt zware industriële en mijnbouwondernemingen nieuwe keuzen gegeven. Aangezien de outputtorsie van de permanente magneetmotor groot genoeg is, wordt het gebruik van de mechanische transmissie verminderd en de snelheid is controleerbaar. Het kan bij lage snelheden lopen. Daarom wordt de toepassing van de vloeibare koppeling geëlimineerd, die de kosten bespaart om aanverwante apparatuur en het onderhoud van bovengenoemd materiaal te kopen twee, dat het veiligheidsrisico vermindert, zodat is de permanente motor van de magneet veranderlijke frequentie zeer populair in vele industriële en mijnbouwondernemingen. Wegens zijn veranderlijke de regelgeving van de frequentiesnelheid functie, verstrekt het een sterke waarborg voor gebruikers om productieefficiency te verbeteren en stroom te bewaren. Daarom zijn de moderne permanente motoren van de magneet veranderlijke frequentie een noodzakelijke keus voor industriële en mijnbouwondernemingen om hun materiaal in de toekomst te bevorderen.
LUF die/van PM motoren intensifiëren verzwakken
LUF in een permanente magneetmotor wordt geproduceerd door de magneten. Het stroomgebied volgt een bepaalde weg, die zich kan worden opgevoerd of verzetten. Het opvoeren van of het intensifiëren van het stroomgebied zal de motor toestaan om torsieproductie tijdelijk te verhogen. Het verzetten vanzich het stroomgebied zal het bestaande magneetgebied van de motor ontkennen. Het verminderde magneetgebied zal torsieproductie beperken, maar vermindert het voltage achter-emf. Het verminderde voltage achter-emf bevrijdt omhoog het voltage om de motor te duwen om bij hogere outputsnelheden te werken. Beide soorten verrichting vereisen extra motorstroom. De richting van de motorstroom over de D-as, die door het motorcontrolemechanisme wordt verstrekt, bepaalt het gewenste effect.
Verschillen tussen de Permanente Magneetmotor en Asynchrone Motor:
01. Rotorstructuur
Asynchrone motor: De rotor bestaat uit een ijzerkern en het winden, hoofdzakelijk een eekhoorn-kooi en wire-wound rotoren. Wordt een eekhoorn-kooi rotor gegoten met aluminiumbars. Het magnetische veld van de aluminiumbar die de stator snijdt drijft de rotor.
PMSM-Motor: De permanente magneten worden ingebed in de rotor magnetische polen, en om gedreven te roteren door het roterende magnetische veld dat in de stator volgens het principe van magnetische polen van dezelfde fase wordt geproduceerd die verschillende weerzin aantrekt.
02. Efficiency
Asynchrone motoren: Behoefte om stroom van de netopwinding te absorberen, die in een bepaalde hoeveelheid energieverlies, motor reactieve stroom, en lage machtsfactor resulteert.
PMSM-Motor: Het magnetische veld wordt verstrekt door permanente magneten, vergt de rotor geen opwindende stroom, en de motorefficiency is beter.
03. Volume en Gewicht
Het gebruik van krachtige permanente magneetmaterialen maakt het magnetische veld van het luchthiaat van permanente magneet synchrone motoren groter dan dat van asynchrone motoren. De grootte en het gewicht worden verminderd vergeleken bij asynchrone motoren. Het zal één of twee kadergrootte lager dan asynchrone motoren zijn.
04. Motor Beginnende Stroom
Asynchrone motor: Het is direct begonnen door de elektriciteit van de machtsfrequentie, en de beginnende stroom is groot, wat 5 tot 7 keer de geschatte stroom kan bereiken, die een grote invloed op het machtsnet in een moment heeft. De grote beginnende stroom veroorzaakt de het voltagedaling van de lekkageweerstand van de stator die windt te stijgen, en de beginnende torsie is kleine zo op zwaar werk berekende aanvang kan niet worden bereikt. Zelfs als de omschakelaar wordt gebruikt, kan het slechts binnen de nominaal vermogen huidige waaier beginnen.
PMSM-Motor: Het wordt gedreven door een specifiek controlemechanisme, dat de nominaal vermogenbehoeften van het reductiemiddel niet heeft. De daadwerkelijke beginnende stroom is klein, wordt de stroom geleidelijk aan verhoogd volgens de lading, en de beginnende torsie is groot.
05. Machtsfactor
De asynchrone motoren hebben een lage machtsfactor, moeten zij een hoop van reactieve stroom van het machtsnet absorberen, zal de grote beginnende stroom van asynchrone motoren een effect op korte termijn op het machtsnet veroorzaken, en het gebruik op lange termijn zal bepaalde schade aan de het materiaal en transformatoren van het machtsnet veroorzaken. Het is noodzakelijk om de eenheden van de machtscompensatie toe te voegen en reactieve machtscompensatie uit te voeren om de kwaliteit van het machtsnet te verzekeren en de materiaalkostengebruik te verhogen.
Er is geen veroorzaakte stroom in de rotor van de permanente magneet synchrone motor, en de machtsfactor van de motor is hoog, wat de kwaliteitsfactor van het machtsnet verbetert en de behoefte elimineert om een compensator te installeren.
06. Onderhoud
De asynchrone motor + reductiemiddelenstructuur zal trilling, hitte, hoog mislukkingstarief, grote smeermiddelconsumptie, en hoge handonderhoudskosten produceren; het zal bepaalde onderbrekingsverliezen veroorzaken.
De Permanente magneet synchrone motor in drie stadia drijft direct het materiaal. Omdat het reductiemiddel wordt geëlimineerd, is de snelheid van de motoroutput laag, is het mechanische lawaai laag, is de mechanische trilling klein, en het mislukkingstarief is laag. Het volledige aandrijvingssysteem is bijna onderhoud-vrij.
De motor wordt opgewekt door van het het ijzerborium van het zeldzame aardeneodymium permanente de magneetmaterialen en voorzien van een permanente convertor van de magneet speciale frequentie. Het heeft de kenmerken van grote beginnende torsie, brede snelheidswaaier, compacte structuur, kleine grootte, lichtgewicht, met geringe geluidssterkte, hoge machtsfactor, en hoog rendement. Het is een ideale machtskeus voor hoog rendement en energy-saving luchtcompressoren.
1. De motor kan normaal in de volgende omstandigheden opereren:
1.1 de omgevingstemperatuur overschrijdt geen 40℃;
1.2 relatieve vochtigheid ≤90%;
1.3 de hoogte overschrijdt geen 1000m.
2. De nominale spanning van de motor is 380V, ook volgens gebruikersvereisten.
3. Het referentiewerksysteem van de motor: S1.
4. Isolatierang: F rang.
5. Beveiligingsniveau: IP55.
6. Motorstructuur en installatietype: B3, B35.
7. De motorafzet wordt gevestigd op de bovenkant van de basis, of het kan op het recht of links van de basis volgens gebruikersvereisten worden gevestigd.
8. De factor van de motordienst: 1.15, 1.2 (of vanaf technische overeenkomst).
Een PM motor kan in twee hoofdcategorieën worden gescheiden: motoren van de oppervlakte de permanente magneet (SPM) en binnenlandse permanente magneetmotoren (IPM). Geen van beide type van motorontwerp bevat rotorbars. Beide types produceren magnetische stroom door de permanente magneten die aan of binnen van de rotor worden gehecht.
SPM-de motoren hebben magneten die aan de buitenkant van de rotoroppervlakte worden gehecht. Wegens deze mechanische steun, is hun mechanische sterkte zwakker dan dat van IPM motoren. De verzwakte mechanische sterkte beperkt de maximum veilige mechanische snelheid van de motor. Bovendien beperkte het deze motorententoongestelde voorwerp zeer magnetische saliency (LD ≈ Lq). De inductantiewaarden die bij de rotorterminals zijn worden gemeten verenigbaar ongeacht de rotorpositie. Wegens de dichtbijgelegen verhouding van eenheidssaliency, SPM-beduidend vertrouwen de motorontwerpen, als niet volledig, op de magnetische torsiecomponent om torsie te veroorzaken.
IPM de motoren hebben een permanente magneet ingebed in de rotor zelf. In tegenstelling tot hun SPM-tegenhangers, maakt de plaats van de permanente magneten IPM mechanisch motoren zeer geluid, en geschikt om bij zeer hoge snelheden te werken. Deze motoren worden ook bepaald door hun vrij hoge magnetische saliencyverhouding (Lq > LD). wegens hun magnetische saliency, heeft een IPM motor de capaciteit om torsie te produceren door zowel de uit componenten van de magnetische als tegenzintorsie van de motor voordeel te halen.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
