Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: ENNENG
Certificering: CE,UL
Modelnummer: PMM
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD 500-5000/set
Verpakking Details: zeewaardige verpakking
Levertijd: 15-120 dagen
Betalingscondities: L/C, T/T
Levering vermogen: 20000 reeksen/jaar
Naam: |
De lage Vloeistof van de Torsierimpeling koelde Binnenlandse Permanente Magneetmotor |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Fase: |
fase 3 |
Installatie: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, enz. |
Koelmanier: |
IC411 of IC416 |
Kleur: |
Blauw, Grijs, enz. |
Voltage: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
De dienstfactor: |
1.15, 1.2 (of vanaf technische overeenkomst) |
Naam: |
De lage Vloeistof van de Torsierimpeling koelde Binnenlandse Permanente Magneetmotor |
Huidig: |
AC |
Materiaal: |
Zeldzame aarde NdFeB |
Fase: |
fase 3 |
Installatie: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, enz. |
Koelmanier: |
IC411 of IC416 |
Kleur: |
Blauw, Grijs, enz. |
Voltage: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
De dienstfactor: |
1.15, 1.2 (of vanaf technische overeenkomst) |
De lage Vloeistof van de Torsierimpeling koelde Binnenlandse Permanente Magneetmotor
Analyse van het principe van de technische voordelen van permanente magneetmotor
Het principe van een permanente magneet synchrone motor is als volgt: In de stator die van de motor in de stroom in drie stadia, na pas-binnen huidig windt, zal het een roterend magnetisch veld voor de stator van de motor het winden vormen. Omdat de rotor met de permanente magneet geïnstalleerd is, wordt de magnetische pool van de permanente magneet bevestigd, volgens het principe van magnetische polen van dezelfde fase die verschillende weerzin aantrekt, zal het roterende magnetische veld dat in de stator wordt geproduceerd de rotor om drijven te roteren, is de omwentelingssnelheid van de rotor gelijk aan de snelheid van de roterende pool die in de stator wordt geproduceerd.
LUF dat/van PM motoren intensifieert verzwakt
LUF in een permanente magneetmotor wordt geproduceerd door de magneten. Het stroomgebied volgt een bepaalde weg, die zich kan worden opgevoerd of verzetten. Het opvoeren van of het intensifiëren van de griep
x het gebied zal de motor toestaan om torsieproductie tijdelijk te verhogen. Het verzetten vanzich het stroomgebied zal het bestaande magneetgebied van de motor ontkennen. Het verminderde magneetgebied zal torsieproductie beperken, maar vermindert het voltage achter-emf. Het verminderde voltage achter-emf bevrijdt omhoog het voltage om de motor te duwen om bij hogere outputsnelheden te werken. Beide soorten verrichting vereisen extra motorstroom. De richting van de motorstroom over de D-as, die door het motorcontrolemechanisme wordt verstrekt, bepaalt het gewenste effect.
Verschillen tussen de Permanente Magneetmotor en Asynchrone Motor:
01. Rotorstructuur
Asynchrone motor: De rotor bestaat uit een ijzerkern en het winden, hoofdzakelijk een eekhoorn-kooi en wire-wound rotoren. Wordt een eekhoorn-kooi rotor gegoten met aluminiumbars. Het magnetische veld van de aluminiumbar die de stator snijdt drijft de rotor.
PMSM-Motor: De permanente magneten worden ingebed in de rotor magnetische polen, en om gedreven te roteren door het roterende magnetische veld dat in de stator volgens het principe van magnetische polen van dezelfde fase wordt geproduceerd die verschillende weerzin aantrekt.
02. Efficiency
Asynchrone motoren: Behoefte om stroom van de netopwinding te absorberen, die in een bepaalde hoeveelheid energieverlies, motor reactieve stroom, en lage machtsfactor resulteert.
PMSM-Motor: Het magnetische veld wordt verstrekt door permanente magneten, vergt de rotor geen opwindende stroom, en de motorefficiency is beter.
03. Volume en Gewicht
Het gebruik van krachtige permanente magneetmaterialen maakt het magnetische veld van het luchthiaat van permanente magneet synchrone motoren groter dan dat van asynchrone motoren. De grootte en het gewicht worden verminderd vergeleken bij asynchrone motoren. Het zal één of twee kadergrootte lager dan asynchrone motoren zijn.
04. Motor Beginnende Stroom
Asynchrone motor: Het is direct begonnen door de elektriciteit van de machtsfrequentie, en de beginnende stroom is groot, wat 5 tot 7 keer de geschatte stroom kan bereiken, die een grote invloed op het machtsnet in een moment heeft. De grote beginnende stroom veroorzaakt de het voltagedaling van de lekkageweerstand van de stator die windt te stijgen, en de beginnende torsie is kleine zo op zwaar werk berekende aanvang kan niet worden bereikt. Zelfs als de omschakelaar wordt gebruikt, kan het slechts binnen de nominaal vermogen huidige waaier beginnen.
PMSM-Motor: Het wordt gedreven door een specifiek controlemechanisme, dat de nominaal vermogenbehoeften van het reductiemiddel niet heeft. De daadwerkelijke beginnende stroom is klein, wordt de stroom geleidelijk aan verhoogd volgens de lading, en de beginnende torsie is groot.
05. Machtsfactor
De asynchrone motoren hebben een lage machtsfactor, moeten zij een hoop van reactieve stroom van het machtsnet absorberen, zal de grote beginnende stroom van asynchrone motoren een effect op korte termijn op het machtsnet veroorzaken, en het gebruik op lange termijn zal bepaalde schade aan de het materiaal en transformatoren van het machtsnet veroorzaken. Het is noodzakelijk om de eenheden van de machtscompensatie toe te voegen en reactieve machtscompensatie uit te voeren om de kwaliteit van het machtsnet te verzekeren en de materiaalkostengebruik te verhogen.
Er is geen veroorzaakte stroom in de rotor van de permanente magneet synchrone motor, en de machtsfactor van de motor is hoog, wat de kwaliteitsfactor van het machtsnet verbetert en de behoefte elimineert om een compensator te installeren.
06. Onderhoud
De asynchrone motor + reductiemiddelenstructuur zal trilling, hitte, hoog mislukkingstarief, grote smeermiddelconsumptie, en hoge handonderhoudskosten produceren; het zal bepaalde onderbrekingsverliezen veroorzaken.
De Permanente magneet synchrone motor in drie stadia drijft direct het materiaal. Omdat het reductiemiddel wordt geëlimineerd, is de snelheid van de motoroutput laag, is het mechanische lawaai laag, is de mechanische trilling klein, en het mislukkingstarief is laag. Het volledige aandrijvingssysteem is bijna onderhoud-vrij.
De motor wordt opgewekt door van het het ijzerborium van het zeldzame aardeneodymium permanente de magneetmaterialen en voorzien van een permanente convertor van de magneet speciale frequentie. Het heeft de kenmerken van grote beginnende torsie, brede snelheidswaaier, compacte structuur, kleine grootte, lichtgewicht, met geringe geluidssterkte, hoge machtsfactor, en hoog rendement. Het is een ideale machtskeus voor hoog rendement en energy-saving luchtcompressoren.
1. De motor kan normaal in de volgende omstandigheden opereren:
1.1 de omgevingstemperatuur overschrijdt geen 40℃;
1.2 relatieve vochtigheid ≤90%;
1.3 de hoogte overschrijdt geen 1000m.
2. De nominale spanning van de motor is 380V, ook volgens gebruikersvereisten.
3. Het referentiewerksysteem van de motor: S1.
4. Isolatierang: F rang.
5. Beveiligingsniveau: IP55.
6. Motorstructuur en installatietype: B3, B35.
7. De motorafzet wordt gevestigd op de bovenkant van de basis, of het kan op het recht of links van de basis volgens gebruikersvereisten worden gevestigd.
8. De factor van de motordienst: 1.15, 1.2 (of vanaf technische overeenkomst).
De ontwikkelingstendens van motoren van de zeldzame aarde de permanente magneet
Motoren van de zeldzame aarde ontwikkelen de permanente magneet zich naar hoge macht (hoge snelheid, hoge torsie), hoge functionaliteit en miniaturisatie, en breiden constant nieuwe motorverscheidenheden en toepassingsgebieden uit, en de toepassingsvooruitzichten zijn zeer optimistisch. om aan de behoeften te voldoen, moet het ontwerp en productieproces van motoren van de zeldzame aarde de permanente magneet nog onophoudelijk worden vernieuwd, zal de elektromagnetische structuur complexer zijn, zal de berekeningsstructuur nauwkeuriger zijn, en het productieproces zal geavanceerder en toepasselijk zijn.
I. verrichting en gebruik
1. Alvorens de motor wordt geactiveerd, bevestig de omwentelingsrichting van de motor, en controle of de mechanische installatie en de elektroverbinding veilig en betrouwbaar zijn.
2. Als het abnormale lawaai of de trilling in de motor tijdens verrichting worden gevonden, te houden gelieve onmiddellijk de verrichting tegen en te snijd de voeding af. Controleer de motor en de compressor, en zet het opnieuw in verrichting na het oplossen van problemen.
3. Als de temperatuurstijging van de motor om tijdens verrichting abnormaal wordt gevonden te zijn alstublieft om de motor tegen te houden en de macht af te snijden onmiddellijk, de motor en de compressor controleren, en dan het opnieuw zetten in gebruik na het oplossen van problemen.
II. onderhoud
1. Gelieve te voeren regelmatig behoud strikt van het lager overeenkomstig de dragende plaat van de smeringsaanwijzing uit. De motor zou met vet moeten worden opnieuw gevuld onmiddellijk na het lopen ongeveer 2000 uren, en het vetmerk moet zorgvuldig worden geïdentificeerd alvorens opnieuw te vullen. Wanneer het lager om wordt gevonden worden oververhit of het vet tijdens verrichting wordt gedegradeerd, zou het op tijd moeten worden vervangen. Het oude vet zou moeten worden verwijderd wanneer het vervangen, en het lager en de binnen en buitenkamers van de dekkingsolie van het lager zouden met benzine moeten worden schoongemaakt, en dan zou het schone vet van hetzelfde merk moeten worden toegevoegd. Motor met een snelheid van 3000rpm en hierboven, de hoeveelheid het bijtanken: de dragende holte wordt gevuld, de hoeveelheid vet die aan de oliekamer wordt toegevoegd van het lager de binnendekking 1/2 van de oliekamer, het resterende snelheidsmotor het bijtanken bedrag vertegenwoordigt: de lager binnenholte wordt gevuld, en het lager de kamer van de binnendekkingsolie de hoeveelheid vet wordt gevuld bezet 2/3 van de oliekamer.
2. Wanneer het vervangen van het lager, moet een speciaal dragend demontagehulpmiddel worden gebruikt om het lager van de motorschacht te trekken, en de demontagekracht moet niet direct op de motorschacht worden toegepast. Wanneer het installeren van een nieuw lager, zou de hete kokermethode moeten worden gebruikt om het lager te installeren. Nadat het lager aan 90°C wordt verwarmd, zou de dragende koker op de dragende positie inzake de schacht moeten worden geplaatst.
III. opslag
De motor zou in een geventileerde en droge plaats zonder corrosief gas moeten worden opgeslagen.
Voorzorgsmaatregelen inzake veiligheid
1. De opheffende ring moet voor het opheffen tijdens vervoer worden gebruikt, en de geschatte lading van de verspreider moet groter zijn dan het gewicht van de motor, anders, het verwonding aan de persoon en de motor kan veroorzaken.
2. De motor is verboden om in plaatsen met brandbaar, explosief gas, stoom, en corrosief gas worden gebruikt.
3. Gelieve te installeren, draad, en te zuiver in strikte overeenstemming met de vereisten van dit handboek.
4. Bevestig de richting van motoromwenteling alvorens te lopen.
5. De voeding moet tijdens installatie en bedrading worden afgesneden.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
