Hoge koppel 3 fase directe aandrijving PMAC motor ultra lage snelheid

Permanente magneet synchrone motoren met interne magneten: Maximaal energieverbruik

De permanente magneet synchrone motor met interne magneten (IPMSM) is de ideale motor voor tractie-toepassingen waarbij het maximale koppel niet optreedt bij maximaal toerental.Dit type motor wordt gebruikt in toepassingen die een hoge dynamiek en overbelasting vereisenHet is ook de perfecte keuze als u ventilatoren of pompen in het IE4 en IE5 bereik wilt bedienen.mits je het bedient met de juiste variabele frequentie aandrijving.

Onze op de motor gemonteerde variabele frequentiedrivers gebruiken een geïntegreerde besturingsstrategie op basis van MTPA (Maximum Torque per Ampere).Dit stelt u in staat om uw permanente magneet synchrone motoren te bedienen met maximale energie-efficiëntieDe overbelasting van 200%, het uitstekende startmoment en het uitgebreide toerentalbereik maken het ook mogelijk om de motorkwaliteit optimaal te benutten.Voor een snelle terugwinning van de kosten en de meest efficiënte controleprocessen.

IPM-motorkenmerken (intern permanente magneet):

Hoog koppel en hoog rendement
Hoog koppel en hoog vermogen worden bereikt door naast het magnetisch koppel ook weerstandskoppel te gebruiken.

Energiebesparende werking
Het verbruikt tot 30% minder stroom dan conventionele SPM-motoren.

Hoge snelheidsrotatie
Het kan reageren op hogesnelheidsmotorrotatie door de twee soorten koppel te regelen met behulp van vectorcontrole.

Veiligheid
Aangezien de permanente magneet is ingebed, wordt de mechanische veiligheid verbeterd, omdat de magneet, in tegenstelling tot bij een SPM, niet losgaat vanwege de centrifugale kracht.

Synchrone motoren met vaste magneet en met externe magneten voor klassieke servo-toepassingen

Permanente magneet synchrone motoren met externe magneten (SPMSM) zijn ideale motoren wanneer u hoge overbelastingen en snelle versnelling nodig hebt, bijvoorbeeld in klassieke servo-toepassingen.Het langwerpige ontwerp resulteert ook in een lage massa traagheid en kan optimaal worden geïnstalleerdEen nadeel van het systeem dat bestaat uit SPMSM en variabele frequentiedruk is echter de daarmee verbonden kosten, aangezien vaak gebruik wordt gemaakt van dure plugtechnologie en hoogwaardige encoders.

Hernieuwbare energiesystemen: PMAC-motoren worden gebruikt in hernieuwbare energiesystemen, zoals windturbines en zonne-trackers, waar ze een hoge efficiëntie, een hoge vermogendichtheid en een precieze besturing bieden.Ze worden vaak gebruikt in generatoren en tracking systemen in deze systemen.

Medische apparatuur: PMAC-motoren worden gebruikt in medische apparatuur, zoals MRI-machines, waar ze een hoge koppeldichtheid, nauwkeurige besturing en lage geluidsniveaus bieden.Ze worden vaak gebruikt in de motoren die de bewegende onderdelen in deze machines aandrijven.

De ontwikkelingstendentie van zeldzame aardmagneetmotoren

Rare-earth permanente magneetmotoren ontwikkelen zich naar een hoog vermogen (hoge snelheid, hoog koppel), hoge functionaliteit en miniaturisatie.en voortdurend nieuwe motorsoorten en toepassingsgebieden uitbreidenOm aan de behoeften te voldoen, moeten de ontwerpprocessen en de productieprocessen van zeldzame aardmagneetmotoren nog steeds voortdurend worden vernieuwd.De elektromagnetische structuur zal complexer zijn., zal de berekeningsstructuur nauwkeuriger zijn en zal het productieproces geavanceerder en toepasbaarder zijn.

Een paar kleine problemen die gemakkelijk worden over het hoofd gezien over de motor

1Waarom kunnen er geen algemene motoren gebruikt worden in plateau gebieden?

De hoogte heeft negatieve effecten op de motortemperatuurverhoging, de motor corona (hogspanningsmotor) en de commutatie van de gelijkstroommotor.

(1) Hoe hoger de hoogte, hoe hoger de temperatuurstijging van de motor en hoe lager het vermogen.wanneer de temperatuur daalt met de hoogteverhoging voldoende om de invloed van de hoogte op de temperatuurstijging te compenseren, kan het nominale uitgangsvermogen van de motor onveranderd blijven;

(2) Anti-corona-maatregelen moeten worden genomen wanneer de hoogspanningsmotor in het plateau wordt gebruikt;

(3) De hoogte is niet goed voor de commutatie van de gelijkstroommotor, dus let op de keuze van koolstofborstelmaterialen.

2Waarom is de motor niet geschikt voor lichte belasting?

Wanneer de motor met een lichte belasting rijdt, veroorzaakt deze:

(1) De vermogensfactor van de motor is laag;

(2) De motor heeft een laag rendement.

(3) Het zal leiden tot verspilling van de apparatuur en een oneconomische werking.

3Waarom kan de motor niet starten in een koude omgeving?

Overmatig gebruik van de motor bij lage temperaturen zal leiden tot:

(1) Motorisolatie scheuren;

(2) Lagers met vetvriezer;

(3) Het soldeerpoeder van de draadverbinding is poedervormig.

Daarom moet de motor worden verwarmd en in een koude omgeving worden bewaard en moeten de wikkels en lagers worden gecontroleerd voordat ze worden gebruikt.

4Waarom kan een 60Hz motor geen 50Hz voedingsbron gebruiken?

Wanneer de motor wordt ontworpen, werkt het siliciumplaatje over het algemeen in het verzadigingsgebied van de magnetiseringscurve.Vermindering van de frequentie zal de magnetische stroom en de opwinding stroom te verhogenIn ernstige gevallen wordt de temperatuur van de motor verhoogd door een toename van de motorstroom en het koperverbruik, wat uiteindelijk zal leiden tot een toename van de temperatuur van de motor.de motor kan verbranden door oververhitting van de spoel.

5.Zwakke start van de motor

De zachte start heeft een beperkt energiebesparend effect, maar kan de impact van de start op het elektriciteitsnet verminderen en kan ook een soepele start bereiken om de motorunit te beschermen.Volgens de theorie van energiebehoud, door de toevoeging van een relatief complexe besturingscircuit, een zachte start niet alleen niet energie bespaart, maar ook het energieverbruik verhoogt.Maar het kan de startstroom van het circuit verminderen en een beschermende rol spelen.

I. Onderhoud

1. Voer regelmatig onderhoud van het lager uit, strikt in overeenstemming met de smeerplaat.De motor moet onmiddellijk na ongeveer 2000 uur rijden opnieuw worden gevuld met vetWanneer blijkt dat het lagertje oververhit is of dat het vet tijdens het gebruik is afgebroken, moet het tijdig worden vervangen.Het oude vet moet worden verwijderd bij vervanging, en het lager en de binnen- en buitenste oliekamers van het lager moeten met benzine worden schoongemaakt en vervolgens schoon vet van hetzelfde merk worden toegevoegd.motor met een toerental van 3000 t/min en meer, de hoeveelheid tanking: de lagerkloof is gevuld, de hoeveelheid vet die aan de oliekamer van de binnenbekleding van het lager wordt toegevoegd, bedraagt 1/2 van de oliekamer,de resterende hoeveelheid motor-tanking bij toerentalDe hoeveelheid vet neemt 2/3 van de oliekamer in.

2Bij het vervangen van het lager moet een speciaal werktuig voor het ontmantelen van het lager worden gebruikt om het lager van de motoras te trekken en mag de ontmantelingskracht niet rechtstreeks op de motoras worden uitgeoefend.Bij het installeren van een nieuw lager, moet de behuizing worden geïnstalleerd met behulp van de methoden van de warmhuls.

II. Storage

De motor moet op een geventileerde en droge plaats zonder corrosieve gassen worden bewaard.

III. Daansprakelijkheid

Het bedrijf is niet verantwoordelijk voor onderhoud en schadevergoeding voor motorfouten die zich voordoen in de volgende situaties.

1De langdurige zware overbelasting van de motor zorgt ervoor dat de wikkeling verhit en verbrand raakt.

2. het product niet correct is geïnstalleerd, zoals een hevig kloppen op de motorspoel en het flensoppervlak van de machinehoes waardoor de onderdelen vervormd raken.

3De gebruiker gebruikt en bewaart de motor niet correct overeenkomstig de bepalingen van deze handleiding en de storing en het verlies worden veroorzaakt door menselijke factoren.