Radiale LUF Permanente Magneetmotor

De permanente magneetac (PMAC) motoren hebben een brede waaier van toepassingen met inbegrip van:

Industriële Machines: PMAC-de motoren worden gebruikt in een verscheidenheid van industriële machinestoepassingen, zoals pompen, compressoren, ventilators, en werktuigmachines. Zij bieden hoog rendement, hoge machtsdichtheid, en nauwkeurige controle aan, die tot hen maakt ideaal voor deze toepassingen.

Robotica: PMAC-de motoren worden gebruikt in robotica en automatiseringstoepassingen, waar zij hoge torsiedichtheid, nauwkeurige controle, en hoog rendement aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in robotachtige wapens, tangen, en andere systemen van de motiecontrole.

HVAC-Systemen: PMAC-de motoren worden gebruikt in het verwarmen, ventilatie, en airconditionings (HVAC) systemen, waar zij hoog rendement, nauwkeurige controle, en niveaus met geringe geluidssterkte aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in ventilators en pompen in deze systemen.

Duurzame energiesystemen: PMAC-de motoren worden gebruikt in duurzame energiesystemen, zoals windturbines en zonnedrijvers, waar zij hoog rendement, hoge machtsdichtheid, en nauwkeurige controle aanbieden. Zij worden vaak gebruikt in de generators en de volgende systemen in deze systemen.

SPM tegenover IPM

Een PM motor kan in twee hoofdcategorieën worden gescheiden: motoren van de oppervlakte de permanente magneet (SPM) en binnenlandse permanente magneetmotoren (IPM). Geen van beide type van motorontwerp bevat rotorbars. Beide types produceren magnetische stroom door de permanente magneten die aan of binnen van de rotor worden gehecht.

SPM-de motoren hebben magneten aan de buitenkant van de rotoroppervlakte die worden gehecht. Wegens deze mechanische steun, is hun mechanische sterkte zwakker dan dat van IPM motoren. De verzwakte mechanische sterkte beperkt de maximum veilige mechanische snelheid van de motor. Bovendien beperkte het deze motorententoongestelde voorwerp zeer magnetische saliency (LD ≈ Lq). De inductantiewaarden bij de rotorterminals zijn worden gemeten verenigbaar ongeacht de rotorpositie die. Wegens de dichtbijgelegen verhouding van eenheidssaliency, SPM-beduidend vertrouwen de motorontwerpen, als niet volledig, op de magnetische torsiecomponent om torsie te veroorzaken.

IPM de motoren hebben een permanente magneet ingebed in de rotor zelf. In tegenstelling tot hun SPM-tegenhangers, maakt de plaats van de permanente magneten IPM mechanisch motoren zeer geluid, en geschikt om bij zeer hoge snelheden te werken. Deze motoren worden ook bepaald door hun vrij hoge magnetische saliencyverhouding (Lq > LD). wegens hun magnetische saliency, heeft een IPM motor de capaciteit om torsie te produceren door zowel de uit componenten van de magnetische als tegenzintorsie van de motor voordeel te halen.

PM motorstructuren
PM de motorstructuren kunnen in twee categorieën worden gescheiden: binnenland en oppervlakte. Elke categorie heeft zijn ondergroep van categorieën. Een oppervlaktepm motor kan zijn magneten op of bijvoegsel in de oppervlakte van de rotor hebben, om de robuustheid van het ontwerp te verhogen. Het binnenlands permanent plaatsen en een ontwerp van de magneetmotor kunnen sterk verschillen. De IPM magneten van de motor kunnen bijvoegsel zijn als groot blok of gewankeld aangezien zij dichter aan de kern komen. Een andere methode is hen te hebben ingebed in een spoke patroon.

PM de variatie van de motorinductantie met lading
Slechts kan zo veel stroom met een stuk van ijzer worden verbonden om torsie te produceren. Uiteindelijk, zal het ijzer zal niet meer stroom verzadigen om en toestaan te verbinden. Het resultaat is een vermindering van de inductantie van de weg die door een stroomgebied wordt genomen. In een PM machine, zullen de D-as en q-as inductantiewaarden met verhogingen van de ladingsstroom verminderen.

Van D en de q-as inductantie van een SPM-motor zijn bijna identiek. Omdat de magneet buiten de rotor is, zal de inductantie van de q-as dalen aan hetzelfde tarief zoals de D-as inductantie. Nochtans, zal de inductantie van een IPM motor verschillend verminderen. Opnieuw, is de D-as inductantie natuurlijk lager omdat de magneet in de stroomweg is en geen aanleidinggevend bezit produceert. Daarom er minder ijzer is in de D-as te verzadigen, die in een beduidend lagere vermindering van stroom met betrekking tot de q-as resulteert.

PM de types van motormagneet

Er zijn een paar types van permanente die magneetmaterialen momenteel voor elektrische motoren worden gebruikt. Elk type van metaal heeft zijn voordelen en nadelen.

Zelf-ontdekt tegenover closed-loop verrichting

De recente vooruitgang in aandrijvingstechnologie staat standaardac aandrijving toe „zelf-ontdekken en“ de positie van de motormagneet volgen. Een closed-loop systeem gebruikt typisch het z-impuls kanaal om prestaties te optimaliseren. Door bepaalde routines, kent de aandrijving de nauwkeurige positie van de motormagneet door de A/B-kanalen te volgen en voor fouten met het z-kanaal te verbeteren. Het kennen van de nauwkeurige positie van de magneet staat voor optimale torsieproductie resulterend toe in optimale efficiency.

LUF dat/van PM motoren intensifieert verzwakt
LUF in een permanente magneetmotor wordt geproduceerd door de magneten. Het stroomgebied volgt een bepaalde weg, die zich kan worden opgevoerd of verzetten. Het opvoeren van of het intensifiëren van het stroomgebied zal de motor toestaan om torsieproductie tijdelijk te verhogen. Het verzetten vanzich het stroomgebied zal het bestaande magneetgebied van de motor ontkennen. Het verminderde magneetgebied zal torsieproductie beperken, maar vermindert het voltage achter-emf. Het verminderde voltage achter-emf bevrijdt omhoog het voltage om de motor te duwen om bij hogere outputsnelheden te werken. Beide soorten verrichting vereisen extra motorstroom. De richting van de motorstroom over de D-as, die door het motorcontrolemechanisme wordt verstrekt, bepaalt het gewenste effect.

Voordelen van Zeldzame aard Permanente Magneetmotoren

Hoog rendement: De efficiencykromme van de asynchrone motor valt over het algemeen sneller onder 60% van de geschatte lading, en de efficiency is zeer laag bij lichte lading. De efficiencykromme van de motor van de zeldzame aarde permanente magneet is hoog en vlak, en het is in het hoog rendementgebied bij 20%~120% van de geschatte lading.

Hoge machtsfactor: De gemeten waarde van de machtsfactor van de synchrone motor van de zeldzame aarde permanente magneet is dicht aan de grenswaarde van 1,0. De kromme van de machtsfactor is zo hoog en vlak zoals de efficiencykromme. De machtsfactor is hoog. De zwakstroom reactieve machtscompensatie wordt niet vereist en de het systeemcapaciteit wordt van de machtsdistributie volledig gebruikt.

De statorstroom is klein: De rotor heeft geen opwindingsstroom, wordt de reactieve macht verminderd, en de statorstroom wordt beduidend verminderd. Vergeleken met de asynchrone motor van dezelfde capaciteit, kan de stator huidige waarde door 30% aan 50% worden verminderd. Tegelijkertijd, omdat de statorstroom zeer wordt verminderd, wordt de stijging van de motortemperatuur verminderd, en het dragende vet en het dragende leven worden uitgebreid.

Hoge uit-van-staptorsie en trekkracht-in torsie: Synchrone motoren van de zeldzame aarde hebben de permanente magneet hogere uit-van-staptorsie en trekkracht-in torsie, die de motor maakt hogere ladingscapaciteit hebben en regelmatig in synchronisatie kan worden getrokken.

Welke toepassingen gebruiken PMSM-motoren?

De industrieën die PMSM-motoren gebruiken omvatten Metallurgisch, Ceramisch, Rubber, Aardolie, Textiel, en vele anderen. PMSM-de motoren kunnen worden ontworpen om bij synchrone snelheid van een levering van constante voltage en frequentie evenals Veranderlijke Snelheidsaandrijvings (VSD) toepassingen te werken. Wijd gebruikt in elektrische voertuigen (EVs) wegens hoog rendement en machts en torsiedichtheid, zijn zij over het algemeen een superieure keus in hoge torsietoepassingen zoals mixers, molens, pompen, ventilators, ventilators, transportbanden, en industriële toepassingen waar traditioneel de inductiemotoren worden gevonden.